محسن طوسی روز چهارشنبه در نشست بررسی طرح جاده خیرآباد به دهدشت افزود: در این طرح باستانشناسان طی مدت زمان ۱۰ روز مسیر ۳۲ کیلومتری از ۲قطعه ۱۶ کیلومتری مورد پیمایش محیطی و باستانشناسی قرار میدهند تا عرصههای تاریخی، محوطههای باستانی و محدودههای دارای ارزش فرهنگی بهصورت دقیق شناسایی شود.
مدیرکل حفظ، احیا و مرمت بناها، بافتها و محوطههای تاریخی کشور بیان کرد: مطالعات پیمایشی باید مشخص کند جبهههای کاری و محدودههای اجرای پروژه عمرانی در کدام بخشها مانعی ندارد و کدام قسمتها به علت وجود آثار و محوطههای تاریخی، نیازمند رعایت ملاحظات حفاظتی یا اصلاح مسیر است.
طوسی تأکید کرد: در اجرای این طرح، حفاظت از ارزشهای فرهنگی و تاریخی منطقه در کنار توسعه زیرساختهای ارتباطی مورد توجه قرار میگیرد و تلاش میشود اجرای پروژه عمرانی بهگونهای دنبال شود که آسیبی به عرصهها و محوطههای تاریخی وارد نکند.
وی با اشاره به اینکه منطقه خیرآباد و محدوده دهدشت از ظرفیتهای تاریخی و فرهنگی ارزشمندی برخوردار است عنوان کرد: هماهنگی میان دستگاههای عمرانی، میراث فرهنگی و پژوهشکده باستانشناسی میتواند زمینه اجرای طرحی را فراهم کند که میان حفاظت از میراث تاریخی و نیازهای توسعهای استان توازن ایجاد شود.
طوسی عنوان کرد:تصمیم نهایی درباره مسیر جاده خیرآباد به دهدشت و اصلاح بخشهایی از مسیر، پس از بررسی گزارشهای باستانشناسی و ارزیابی ملاحظات حفاظتی در شورای فنی اتخاذ خواهد شد.
اهمیت تاریخی جاده دهدشت به خیرآباد
مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایعدستی کهگیلویه و بویراحمد نیز در این نشست گفت: جاده خیرآباد به دهدشت میتواند افزون بر نقش مواصلاتی، بهعنوان یک محور فرهنگی و گردشگری نیز مورد توجه قرار گیرد و زمینه تقویت گردشگری، رونق اقتصادی و توسعه منطقه را فراهم کند.
مجتبی امیرحسینی ادامه داد: حفاظت از آثار فرهنگی و تاریخی و ایجاد مسیر مناسب برای تردد و ارتباطات مکمل یکدیگر هستند و باید در قالب یک برنامه منسجم و کارشناسی پیش بینی شود تا اجرای پروژه عمرانی، ضمن تأمین نیازهای ارتباطی، به فرصتی برای معرفی ظرفیتهای تاریخی و گردشگری منطقه تبدیل شود.
امیرحسینی ادامه داد: پس از انجام پیمایشهای میدانی و ارائه گزارشهای باستانشناسی، موضوع در شورای فنی میراث فرهنگی بررسی و ضرورت اصلاح بخشهایی از آن اتخاذ میشود.
ضرورت پرهیز از موازیکاری
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد در ادامه نشست بررسی طرح جاده خیرآباد ـ دهدشت گفت: مطالعات فشردهای که پیشتر برای اجرای خط انتقال آب چهار شهر در این محدوده انجام شده،میتواند برای بررسی بخش نخست مسیر ۱۶ کیلومتری جاده از سمت دهدشت نیز مورد استفاده قرار گیرد.
عیسی شهامت اظهار کرد: هدف مجموعه مدیریت استان، از دست ندادن جبهههای کاری و فراهم کردن امکان ادامه اجرای پروژه است؛ اما این موضوع به معنای نادیده گرفتن مساله حفظ یادگارهای تاریخی نیست.
وی تأکید کرد: مجموعه استان در اجرای پروژه جاده خیرآباد ـ دهدشت هم برای پیشبرد عملیات عمرانی جدیت دارد و هم بر حفظ آثار تاریخی و فرهنگی تأکید میکند.
شهامت با اشاره به ضرورت هماهنگی زودتر میان حوزه راه و میراث فرهنگی گفت: بهتر بود موضوع مسیر و ملاحظات تاریخی پیش از آغاز فرایند اجرایی و در مرحله بررسیهای اولیه میان دستگاههای متولی مطرح میشد.
آخرین وضعیت طرح جاده دهدشت به خیرآیاد
مدیر ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کهگیلویه و بویراحمد گفت: پروژههای راهسازی معمولاً طرحهایی سنواتی هستند و بخش زیادی از آنها به سالهای گذشته بازمیگردد؛ در پروژههایی که با عنوان احداث تعریف میشوند، مسیر جدید ایجاد میشود، اما در پروژههای بهسازی و توسعه مسیر موجود، تلاش بر استفاده از باند و حریم راه فعلی است.
صمصام آقایی افزود: مسیر جاده موجود در این محور مربوط به سال ۱۳۵۴ است و بسیاری از قوانین و الزامات مربوط به عرصههای تاریخی و ضوابط دستگاههای تخصصی، در سالهای اخیر شکل گرفتهاند؛ به همین دلیل، مبنای تلقی مسئولان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و وزارت راه و شهرسازی این بوده حریم ۴۵ متری جاده موجود در اختیار طرح قرار دارد.
وی با اشاره به اینکه حدود سه تا چهار سال پیش، مطالعات مربوط به اجرای باند دوم این محور انجام شده تاکید کرد: ازعوامل اجرایی خواسته شده با توجه به مسائل مربوط به تملک، معارضات و هزینههای اجرایی در صورت امکان از حریم جاده موجود برای طراحی و اجرای مسیر استفاده کند.
مدیر ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کهگیلویه و بویراحمد ابراز داشت: مشاور طرح مکلف شد استعلامهای لازم را از دستگاههای مختلف دریافت کند و استعلام کلی از ادارات مربوط نیز انجام شد؛ اما به دلیل ارائه نشدن پاسخ صریح از سوی برخی دستگاهها، این برداشت شکل گرفت مشکلی برای ادامه مسیر وجود ندارد.
وی افزود:پس از بازدیدهای میدانی مدیران و کارشناسان از ابتدای محور، موضوعات مختلف از جمله زمینهای زراعی، تأسیسات موجود و محدودههای دارای معارض مورد بررسی قرار گرفته است.
آقایی ادامه داد: در بازدیدهای انجامشده، برای کاهش معارضات، در بخشهایی مسیر از سمت راست جاده موجود به سمت چپ و در مجاورت مسیر فعلی منتقل شد تا ضمن کاهش تداخل با زمینهای زراعی و تأسیسات، امکان اجرای طرح با هزینه کمتر فراهم شود.
وی اظهار کرد: حدود ۹۵ درصد از مسیر پیشنهادی در همان حریم ۴۵ متری جاده موجود قرار دارد و تنها در چند نقطه، از جمله محدودههای مربوط به دوربرگردانها، نیاز به بررسی و اصلاح وجود دارد.
آقایی تأکید کرد: نقاطی که احتمال وجود زمینهای مرغوب، تأسیسات پرهزینه یا عرصههای تاریخی در آنجا مطرح است، در حال بررسی هستند و در صورت نیاز، اصلاحات جزئی و جابهجایی مسیر در این محدودهها انجام خواهد شد.
وی با اشاره به وضعیت اجرای پروژه افزود: انتظار داریم ضمن رعایت ضوابط میراث فرهنگی و ملاحظات قانونی مربوط به آثار تاریخی، امکان ایجاد جبهههای کاری برای پیمانکار نیز فراهم شود.
وی ادامه داد: پیمانکار پروژه با وجود مشکلات مالی موجود، عملکرد مناسبی دارد و برای ادامه فعالیت نیازمند فراهم بودن جبهههای کاری است.
آقایی تصریح کرد: مجموعه راه و شهرسازی آمادگی دارد در هماهنگی با میراث فرهنگی و پژوهشکده باستانشناسی، اصلاحات لازم را در نقاط حساس اعمال کند و در عین حال، ضوابط حفاظتی و قانونی مربوط به عرصههای تاریخی را رعایت کند.
چهارطاقی خیرآباد، پل خیری و محمد و چندین محوطه تاریخی در مسیرجاده دهدشت به خیرآباد قرار دارد
- نویسنده : ربیعی
